00:00
Vanaf nu luister je ook via FM naar Grand Prix Radio. In de Randstad en ver daarbuiten op 97.6 FM. Grand Prix Radio, jouw sportradio.
00:12
Ik vind dat Hadjaar niet kan zo. Ik vind dat Hadjaar dat op dit moment echt gewoon goed doet. Tot hij gaat denken, nu kan ik Max verslaan.
00:19
En dan krijgt hij een tuin maar op zijn neus. Iedere maandag en vrijdag is er een nieuwe F1 aan tafel met in deze aflevering. De manager van Max versstappen snoert de mond van alle geruchten rondom een mogelijke overstap. Er is onduidelijk uit over de Formule 1-kalender... en het aantal racers voor de rest van het seizoen. Wat te doen? We blikken vooruit op de Grand Prix van België... en we maken de winnaars bekend van de tickets... voor de Grand Prix van België op circuit Spa-Francorchamps. Welkom vanuit de Harbour Club in Vinkerveen. Mijn naam is Twan van Peperstraat en dit is Formule 1 aan tafel.
00:51
Dit is de grootste Formule 1 podcast.
01:12
Met een kort rondje langs onze gasten. En ik wil graag een kort antwoord van hen op de volgende vragen. Michel Beekermolen, voormalig Formule 1-coeur. Moet de hele Formule 1-kalender op de schop vanwege de gebeurtenissen in het Midden-Oosten? Of gewoon het aantal racers inkorten?
01:25
Nou, ik weet het niet, maar ze rijden in Formule 1's en niet in tanks. En er worden af en toe bommetjes gegooid. Net nog naar Bagrijn. Dus ja, ik vind het allemaal maar één.
01:35
Komen we straks op terug. Olaf Mol, commentator Formule 1 bij Grand Prix Radio. Je roept al maanden dat al die clickbaits over een vertrek van Verstappen bij Red Bull uit de lucht zijn gegrepen. Wordt dit nu eindelijk opgelost door de uitspraken van zijn manager? Ik mag het hopen. Laten we het hopen. Ook op die uitspraken komen we straks terug. En de voormalig teambaas van Jos Verstappen, Frans Verschuur. Wat gaat de race op Spa duidelijk maken dit weekend? Dat de verhouding motor-electro nog niet goed is.
02:02
De geruchten over de toekomst van Max Verstappen... laaien de afgelopen weken als een rukwind op... maar aan al die speculaties lijkt nu een einde te komen. De manager van Max Verstappen, Raymond Vermeulen... heeft namelijk het volgende gezegd. Er is veel over geschreven en geroepen... maar de waarheid is dat Max bij Red Bull wil blijven. Hij heeft een contract tot 2028 en hij wil dat gewoon uitdienen. Het feit dat Max een exit-clausule heeft... wil niet zeggen dat hij deze gebruikt. Dat hadden wij in de voorbije jaren wel kunnen doen... maar dat hebben we niet gedaan. Nou ja, Olaf, brand maar los.
02:33
Einde aan alle geruchten.
02:35
Ja, net wat ik zeg, ik mag het hopen. Soms voelde ik me een beetje roepen in de woestijn. Wat is nou het nieuws? Verstappen heeft niet gezegd dat hij blijft. Hij heeft wel gezegd dat hij blijft, want hij heeft een contract getekend. Het zou pas nieuws zijn als Verstappen gezegd zou hebben, ik blijf niet. Dat zegt hij dus niet. Ik denk dat dit een hele goede tekst is van Raymond Vermeulen. Als je hem goed leest, dan weet je natuurlijk... en dat is altijd zo. Als er morgen een of andere whatever vandaan komt... en die heeft een sheik eraan gehangen... die zegt, joh, je hebt je 180 miljoen voor volgend jaar... dan ga je toch een keer achter die oren krabben. Maar de basis is, we hebben een afspraak.
03:07
Die wil ik respecteren. En al het andere, dat is inderdaad de hele wereld tegenwoordig... Wat je op social media niet leest, dan is het weer breaking dit, breaking dat. Oh, het zou best kunnen als Piastri doet. Nou, dan krijg je dat. Ram, bam, bam. En ze willen allemaal de eerste zijn. Dus ik verwacht dat er binnenkort een keer een tweetje komt. Max Verstappen is nu met zijn linkervoet... als eerste het motorhome uitgestapt. Terwijl hij dat normaal gesproken met zijn rechtervoet doet. Dat zijn wel dingen. Daar moet je het wel in. Maar naar die idioterie gaan we toe.
03:38
Ik vind het wel goed dat hij het eindelijk naar buiten heeft gebracht. Van Meulen? Nou ja, wij hebben het altijd al gezegd dat hij blijft... maar hij wordt er zelf ook ziek van, denk ik, die Vermeulen. Dus ik denk, laat ik het nog maar een keer zeggen... want ze hebben nooit gezegd dat hij weggaat. Dus ja, het is alleen maar een bevestiging wat ze altijd zeggen. Heb jij getwijfeld, Michel?
03:55
Nou, ik twijfel wel eens, maar ik vraag me ook af... want Olaf zegt net, het komt een scheik met 180 miljoen. Zou Max gaan rijden voor 180 miljoen bij Williams?
04:07
Nee, dat ook niet, denk ik. Van Belo zegt trouwens ook dat de kans dat Verstappen dit jaar nog racers gaat winnen. Waarbij de kansen op een overwinning groter worden vanaf Hongarije en Zandvoort.
04:17
Ja, dat denk ik ook wel. Ze zijn alleen op die hele lange rechte stukken niet zo goed. Maar ik vind verder dat het best wel aardig gaat. Ze komen steeds dichterbij. Ja, natuurlijk. Raad Boel is altijd een team geweest dat op het einde van het seizoen het heel goed deed. Dus waarom dit jaar niet? Deel je dat vertrouwen?
04:33
Ja, want als je kijkt naar Zandvoort en naar met name de Hongaering... de Hongaering hebben ze vroeger altijd Mickey Mouse baantje genoemd... dat vond ik altijd jammer, want ik heb daar altijd leuke wedstrijden gezien.
04:44
Maar dan ook echt altijd.
04:46
Het is een lastig circuit, er zit een enorme dip ook in. En inderdaad wat Frans zegt, het gemis aan lange rechte stukken. Ja, dat gaan we dit weekend al komen zo nog denk ik op in Spa wel zien. Spa en Silverstone zijn redelijk vergelijkt. Nou, ik hou me hard vast wat er boven... Dat is natuurlijk bij Kemmel gebeurd, want daar kakken die batterijen in... alsof het een leeglopende achterband is.
05:07
Maar goed, Red Bull heeft ook een tweede plekje binnengehaald dit jaar. Dus een regelmatig podium. Dus dat kan ook weer ineens omslaan. We hebben vaak verrassingen gehad.
05:18
Zeker. Goed, Van Meulen heeft dus een aantal mensen de mond gesnoerd. Voormalig haastteambaas Günther Steiner... zei een paar dagen geleden nog in de Red Flag podcast... dat Verstappen spijt zou hebben dat hij de mogelijkheid... om naar Mercedes te gaan niet heeft gepakt.
05:32
Absolut, ik weet het zeker. Maar het was toen al deze negaties dat Mercedes-Benz ging met George. Ik denk dat de alternatief was Max daar. En ik denk dat Max was niet zeker wat er gebeurd in de future. En dan werd het weg van hem. Ik denk dat de chance was dan en daar.
05:56
Ja, onof je knikt nee. Dit is eigenlijk wat jij net zegt.
06:00
Het is één privé-klubje. Ik denk zelfs dat er nooit echte besprekingen geweest zijn... tussen Mercedes en Verstappen. Dat dat de wolf roept. Ik zou Verstappen wel willen hebben. Ja, als je teambaas van de vroeger 1 bent... en je zou roepen, nou, die Verstappen, die hoef ik niet. Dan ben je ook niet goed. Maar daar wordt dan weer wat van gemaakt. Maar dit is...
06:21
Buiten dat ik een moeder kan verstaan, die man. Het is een verhaal van niks. Het is lag aan, man. Ik denk dat hij zich beter kan houden met de twee wielen waar hij nou mee bezig is. En niet te veel terugvallen. Daar stuurt hij ook allebei de cures weg, volgens mij. Dus dat gaat ook niet zo goed.
06:36
Maar is het dan gewoon een beetje een score voor de clickbaits?
06:39
Nou ja, de media is natuurlijk de hele dag bezig... om leuke dingetjes boven een stukje te zetten. Maar dat gaat niet alleen met races, de hele dag met alles. Ja, maar Mies, je zegt nu de media.
06:50
Ik denk dat het probleem is dat het heel onduidelijk geworden is... wie de media nou is tegenwoordig. Vroeger wist je, Ko Dijkman schrijft wat, als Ko het schrijft is het waar. En er zijn nog een paar van die gasten, die zaten daar echt in. Tegenwoordig, iedereen die gooit de template van Breaking News. En er zijn er over de wereld een miljoen die blind dat doorpasen... en daardoor wordt het groter en het is niks. Ik kijk altijd eerst als er iets staat. Klik ik even. Hoeveel volgers heeft diegene? 2000 volgers. Nonsense.
07:21
200.000 volgers. Hm. Zou serieus kunnen zijn. 1 miljoen volgers. Ah, dat is serieus nieuws. Gewoon even op dat icoontje klikken van wie het gepost heeft. En voor de rest is het allemaal... Ja, sorry. Ik doe ze daar niet mee tekort, want dat mogen ze allemaal doen. Maar het is fangleutig. Een zolderkamer. Ja. Keyboard warriors. Ja, ja.
07:41
De Formule 1 bevindt zich in een lastige situatie... wat betreft de kalender voor de rest van het seizoen. De organisatie leek van plan om tijdens het raceweekend in Spa... de terugkeer van de Capri van Bahrein aan te kondigen. Maar door de spanningen van afgelopen week in de regio... is dat plan definitief weer van de baan. Er wordt nu gekeken naar een dubbele race in Baku, Singapore... of Las Vegas als oplossing. Omdat een terugkeer naar Europa-logistiek vrijwel uitgesloten is. Is dit de enige juiste oplossing?
08:06
Nee, Baku zeker niet. Weer zo'n lang stuk waar die dingen in kakken. Nee, nee, nee. Laat ze dan maar een paar minder races doen. Ik denk niet dat iedereen dat erg vindt.
08:18
Degenen die een paar puntjes achterstaan vinden, dat wel vervelend. Wie bedoel je dan? Wel een punt. Ja, die komen er sowieso nooit. Nee, maar je begrijpt wat ik bedoel. Er zijn mensen die willen kampioen worden. En die hebben nog niet die punten nodig. Dus ja... Je hebt meer kansen als je meer races rijdt.
08:37
Oké, maar dan dubbele races, dat kan wel, maar niet Baku.
08:42
Maar Singapore-Las Vegas zou misschien wel kunnen?
08:45
Dat was Vegas ook niet volgens mij. Los van heten, Singapur, daar hebben ze al zo de balen van... dat voor een raceweekend die hele halve stad drie maanden dicht moet zijn. Dat vinden ze al niet leuk. Formule 1 heeft het ontzettend knap gedaan in de periode van de pandemie... door dingen op die manier te doen. Dat was zonder publiek twee wedstrijden in een weekend. Maar... Ik zie dit niet 1, 2, 3 gebeuren. Het probleem is natuurlijk, en dat had ik net even kort met Michel over... de teams hebben financiële afspraken met FOM en FIA.
09:19
We krijgen zoveel betaald per wedstrijd. Dus de wedstrijden minder. Ja, iemand moet dat bonnetje gaan opsouperen. Zij hebben weer deals gemaakt met grote sponsors. Die zeggen, ja, maar wij nemen een hele grote groep mensen mee... nemen we mee naar Bahrein of naar Saudi-Arabië. Ja, die gaan even niet door. En wat iedereen vergeet is, Baku zelf, Azerbeidjan... heeft volgens mij ook al jaren een langslepend conflict... met een van hun buurlanden. Dus om nou te zeggen dat dat het serieuze beste is... Dat is ook een risico.
09:47
Absoluut, de politiek is daar ook niet lekker. Dus...
09:51
En dan heb je natuurlijk nog de laatste twee races van het seizoen. Qatar en Abu Dhabi. Daar moet dan rond Zandvoort een beslissing over worden genomen. Want die zullen uiteindelijk wel moeten worden gereden. De spanning zul je toch tot het laatste moment moeten vasthouden. Dat wel, maar je kunt moeilijk die dingen repanservrij maken of zo. Maar wat kan er dan gebeuren? Dealen.
10:11
Ik zou dealen. Ik denk dat de regio, dat klinkt heel raar... maar ik denk dat die regio zou kunnen dealen. En dealen is gewoon, oké... Iran, Abu Dhabi en wat zei je nog? Qatar. Die kunnen gewoon roepen over... hoeveel poen gaan we betalen aan die gasten... om te zorgen dat ze dat weekend hun poten thuishouden. En met Trump kun je sowieso dealen... schuift er maar een paar miljoenen toe en zegt... nou, we wachten wel een weekendje. En als je dat zwart-wit op garantie hebt... dan kan je die wedstrijden organiseren. Maar dat gaat natuurlijk allemaal via enorme andere kanalen als normaal. Via diplomatieke kanalen en dat soort dingen.
10:43
Dat lijkt mij de enige kans. Want je moet reëel zijn. Ik roep tegen jou... kom, we gaan gezellig de podcast opnemen in Qatar in december. Wat roep jij dan tegen mij?
10:52
We slaan er van een weekje over. Precies. En teams en coureurs zelf.
11:00
Als de FIA me organiseert, ben je als team verplicht om te verschijnen. Want daar heb je je voor ingeschreven. Vandaar dat we ook wedstrijden gezien hebben... dat ze gewoon die auto's meenamen naar Australië. Eén rondje uit de pits. En daarmee hebben ze het vonden aan, want we moeten er zijn. Dus als de FIA me organiseert, dan zal je moeten komen.
11:16
En dan heb je ook nog de uitzendrechten, Liberty Global, 22 geesters per jaar. Dus die gaan straks ook nog klagen.
11:23
Ja. Weet ik niet, want dit staat ook wel in de contracten, dat ze dus uitgaan van een kalender van en zoveel. En bij fors machine zullen er wel escapes zijn. Ik denk dat die jenken daar wel dik escapes in hebben.
11:37
Omdat ze dingen allemaal groen maken, hè. Dat ze niet meer te herkennen zijn waar ze rijden.
11:42
Word vervolgd.
11:45
Honda heeft via Trackside General Manager Shintaro Orihara... officieel bevestigd dat de lang verwachte... Kun je je naam nog een keer zeggen? Want die vraag ging wel heel goed. Shintaro Orihara. Ik heb er echt wel proeven, ja. In ieder geval dat de lang verwachte power unit upgrade... voor Aston Martin zal debuteren... tijdens de Dutch Grand Prix in Zandvoort. In Hongarije komt er ook een aantal grote updates... op aerodynamisch vlak voor coureurs Fernando Alonso en Lance Stroll. Mogen we dan zeggen eindelijk? En heb je er een beetje vertrouwen in, Frans?
12:12
Eindelijk, dat kunnen we wel zeggen langzamerhand. Vertrouwen, nog niet helemaal, nee. Want als Honda een update doet, dan lopen ze nog achter. Want de anderen doen ook een update. Ze doen allemaal updates. Dus ja, moet je echt een stap maken. En ik weet niet of ze dat kunnen. Honda onderschat ik zeer zeker niet. Het is echt wel een goed merk. Mensen zijn daar wel weggegaan, de hele goede jongens. Maar oké, Japanners geven nooit op.
12:36
Nee, vanwege dat A2 mag Honda meer updates doen dan de anderen.
12:39
Ja, ja.
12:40
Zij kunnen wel degelijk een dikke stap maken op motorgebied. Maar dat moet je wel kunnen. 40,50 per k tekort komen. Ja, maar vijl die er even bij. Ja, dan ben je wel even bezig. Brandstof is tegenwoordig natuurlijk een dingetje.
12:53
Als je dat goed hebt. Ja, maar dat doen die anderen ook. Maar worden ze vanaf Zandvoort wel iets competitiever? Natuurlijk.
13:02
De stap van 10 procent achter naar 5 procent inhalen, die kan. Maar die laatste 5 procent, dat is echt wel een ding.
13:09
Is het dan wel een logische keuze om een bochtig circuit in Zandvoort dat mee te nemen?
13:13
Het maakt niet uit. Als het klaar is, moet je het doen. Want ze staan alleen maar voor lul. Ze staan zwaar voor lul.
13:19
Ja, het is natuurlijk niet alleen maar...
13:23
De techniek is ook nog een beetje het rijder. Gewoon net strollvallen.
13:26
Ja, oké, maar Alonso weet nog wel een stuur vasthouden, vind ik. En die weet nog wel om de problemen heen te rijden. En die is natuurlijk niet slecht.
13:34
Waar ik moeite mee heb, is dat ze nu weer eerder met aerodynamische dingen komen... Op het moment dat ik het zeg, snap ik het wel. Dus dat is grappig. Ik denk, dat zit niet goed, maar dat zit natuurlijk wel goed. Want als ze nu een aerodynamische update doen... en die auto wint daar vier, vijftiende mee... dan weten ze in ieder geval dat die aero werkt. Want die motor is niet anders geworden van de vorige keer. Als je dan ook nog een keer die motor erbij klapt... dan zou je wel een stapje kunnen gaan maken. Ze denken twee seconden, en dat is best veel. Heel veel. Maar ze stonden pas geleden 4,3 seconden achter. Linkwaar is twee seconden. Dat was dus van plaats twintig naar plaats zeventien.
14:06
Uiteindelijk is het allemaal heel mooi... want we hebben nog steeds soms vijftien noten in een seconde. Dus dat is ongelooflijk, hadden we nooit verwacht.
14:14
Absoluut niet.
14:15
Eentje die spante kronen heeft iets gevonden op de testbank. Maar dat is dus niet zo.
14:20
Daar zit ik in mijn hoofd toch een beetje mee... De wedstrijden worden ook door Formula One management te hebben gezien. De hele Grand Prix van Engeland zien we niet één keer die graphic, die beelden in die halo van de toeren. En dat soort dingen hebben ze allemaal weggelaten, want de superklipping was zo erg. Dus er gaat een spa ook weer gebeuren. En daardoor denken we leuke en gekke dingen te zien. En dan zie je best leuke wedstrijden en dat soort dingen. En dan ga ik s'avonds naar huis en denk ik, de magie is er aan.
14:47
Dat vind ik het meest... Ja, dat zegt zelfs een beetje... De leek zegt dat al een beetje. Ja, maar oké, je roept het dus niet meer...
14:55
Maar weet je, ik heb het bij mij heel diep in...
14:59
De magie is... Je zult in zo'n ding zitten. En dan komt er een voorbij alsof je het stilstaat. Ja, verschrikkelijk. Even de handrem eraf.
15:07
Oh, waar zit dat ding? Oh, kut, ik heb vol gas. Ik moet minder gas geven, want anders ga ik niet harder.
15:12
Dat is raar. Dat is raar, hè? Nou ja, daar komen ze wel op terug. Ze kunnen nu niet alles terugdraaien. Dus ik ben benieuwd wat er volgend jaar gaat gebeuren. Volgend jaar 60-40.
15:22
Ik had 70-30 gedaan. Ja, maar het jaar gaat altijd extreem. Vol in. Ik zie daar ook en ik kom al in de lege zakken thuis.
15:31
En over die magie gesproken, Ferrari-coureur Lewis Hamilton... heeft kritiek over de rol van complexe software in de huidige Formule 1-wagens. Volgens hem is de sport afhankelijk geworden van algoritmes... in plaats van pure rijderskwaliteit. Fernando Alonso doet daar nog een strepje bovenop. Hij stelt dat het talent van de coureurs in de huidige F1-wagens... nauwelijks nog een rol speelt. Volgens de Spanjaard is inhalen gereduceerd tot het simpelweg indrukken van een knop... waarbij de kwaliteit van de powerunit de enige bepalende factor is... De vraag is, zijn de coureurs nog wel de baas over de auto... of lijkt het meer op een IT-baantje inmiddels?
16:04
Nou, dat lijkt het zeker. En dat is jammer, maar ze moeten nog altijd de bochthart nemen. Dus die coureur moet nog altijd iets leveren. Dus het is niet alleen maar dat je een computerneurd moet zijn. Ja, maar Mies, uitremmen, echt uitremmen. Je weet dat, in alle cupklassen, zoals het gesturen, gasgeven en uitremmen. En dat wil het publiek zien, en dat missen we natuurlijk een beetje.
16:26
Je zegt net... Is het al een beetje een soort analoge auto die we eigenlijk weer een beetje... waarna we terugverlangen?
16:33
Ja, ik wel, en ik denk de coureurs ook. Maar het is niet alleen Hamilton en... In Norris en Verstappen en nog een paar andere jongens... die zullen dat allemaal zeggen. En die zeggen dat ook.
16:44
Het druist gewoon tegen de natuur van de basis van hard rijden in. De basis van hard rijden is... ik heb iets met vierwielen, een motor en een rem. Ik moet sturen, gas geven en remmen. En daar zitten nu zoveel dingen aan vast. Oh nee, ik moet niet vol gas geven, want dan dit... En vroeger deden ze dat in de software. Dat noemde ze een engine mapping. Dat werd dan later weer vertaald als traction control. Dat werd allemaal weer verboden. En het is nu...
17:08
Ja, Michel, was vroeger alles beter?
17:11
Nou, niet alles. Maar het was wel grappig toen we in de tijd... met die V8'en, die Cosworth motoren reden. Ja, het was toch fantastisch. Ik haat geluid, maar ik zou het toch graag willen horen. En daar hadden we natuurlijk wel grote verschillen. Want nummer één stond tien seconden voor... op nummer vijftien bijvoorbeeld. Maar... Dat was het mannetje. Dat was het poppetje. En nu niet meer. Ja. Dat is verschil, denk ik. Maar ik vind het wel jammer.
17:41
En ik heb ergens horen zeggen... via de VOM of wie dan ook... van we moeten weer terug naar de V8. Ik weet niet of dat serieus is. Ja, maar dat is 2030.
17:53
Dat vind ik nog vroeger. Die jongens hebben al geweldige investeringen gedaan. Dit kunnen ze in vier jaar wel afschrijven.
18:02
Kunnen we dat doen? Mogen we dat doen? Qua milieu? Nou, daar gaan we.
18:07
Is het nou zo erg dat er twintig auto's op een circuit rond racen... die niet allemaal aan een energielabel BDC vol doen? Kijk naar Amerika. En die motorfabrikanten zijn natuurlijk allemaal achtergekomen... dat het hele elektrische gedoe. Porsche hebben ze geroepen, nou, die gaan we even niet meer bouwen. Want die hele verandering naar alles elektrisch... dat gaat natuurlijk ook niet gebeuren.
18:29
Weet je wel, we krijgen de Formule 1 op Zandvoort... en er komen zoveel dieselagge gaten te staan... dat het meer uitstoot dan de hele Formule 1 bij elkaar. Ja, dat is natuurlijk belachelijk. En niet zo leuk.
18:40
Daar hadden ze uiteindelijk al een voorbeeld aan kunnen nemen...
18:44
Na de break in F1 aan tafel. Tijd voor Pitspost, waarin we jouw vragen beantwoorden... met onder andere een vraag over het energiemanagement op Spa... en er is een vraag over de roterende achtervleugel van Max Verstappen. We maken de winnaars bekend van de tickets voor de Grand Prix van België... en je kan onder andere een volle tank brandstof winnen voor je auto... kun je gratis op en neer naar Spa.
19:05
Alles van Apple. Refurbished, maar ook nieuw. Altijd topservice, altijd goedkoper. Kijk op macdemolition.com
19:14
Dit is Formule 1 aan tafel, Nederlandse meest beluisterde Formule 1-podcast... met nu tijd voor jouw vragen in pitspost. Eerste vraag is van Willem van Rooijen. Wordt de race in Spa een tammenwedstrijd... gezien het laden van de batterijen en dus het energiemanagement? Met andere woorden, als het ergens duidelijk wordt... dat van echt racen geen sprake is... wordt dat op Spa toch wel duidelijk, of niet Frans?
19:35
Nou was het zelfverstoorn al een beetje duidelijk. Maar nu in Spa ook. En dan hopen we op regenen. Als het regent, dan hebben we er minder last van van dat. Dan wordt het weer een heel andere show. En dat is wel het enigste wat we kunnen hopen. En daar kan het regenen. Ja, de kans is weer behoorlijk afgenomen.
19:50
Eerst zou vrijdag nog een hele natte dag zijn. Nu is het allemaal weer gewoon droog, droog, droog. Dus die man zal hebben zo. Want ik ben benieuwd hoe deze auto's gaan. We hebben deze auto's helemaal niet in de regen gezien.
19:57
Ik ben benieuwd wat er gebeurt als in één keer al die elektro erbij komt ergens midden in Blanchemont.
20:03
Echt een klein schokje. Maar we zijn voorbereid op een tamme wedstrijd. Ja, maar daar ga je weer. Wat is dan een tamme wedstrijd? Kijk, ga er maar vanuit dat de pole position, ik ga hem nu inkoppen, vier seconden langzamer gaat zijn dan vorig jaar. Dan denk je, ach man, dan gaan ze niet hard. Maar wat nou als ze allemaal binnen twee, drie tienden van elkaar zitten? Dus dat hele veld komt niet verder dan dat we denken dat ze kunnen komen. Dan heb je dus tien auto's bij elkaar die elke ronde door toevallig net even meer van dit te hebben, net even meer van dat te hebben, of wel een beetje uit te remmen bij Lekombe.
20:38
Dan heb je dus een leuke wedstrijd voor het oog. Als je gaat zitten kijken naar, we willen alleen maar snelheid hebben, dan kom je op Spa uit Bedroog uit.
20:47
Ik denk dat die race wel leuk wordt als, wat jij zegt... als het allemaal vier seconden langzamer rijdt, iedereen... dan krijg je toch wel een leuke race.
20:55
Je wil geen pole position hebben voor de eerste ronde, toch?
20:59
Nee, nee.
21:00
Ben je aan het einde van dingen?
21:02
Het ligt er aan wat erachter je gebeurt in de eerste bocht.
21:05
In principe ben je, als je het boven trekt... dan ben je voor Lekkom... dan ben je gewoon lichte tweede of derde. Ja.
21:12
De volgende vraag is van Rob Brouwer. Wij vragen ons af of Max Verstappen weer alle vertrouwen in zijn auto heeft... gezien de problematiek met Red Bulls roterende achtervleugel. En waarom is dat alleen bij Max zichtbaar geworden en niet bij Hajar?
21:25
Als hij geen vertrouwen heeft, gaat hij er niet in zitten. Zo moet je het gewoon zien. Als ik denk van, oh jee, ik ga weer op mijn toetje met zo'n ding... ga ik er ook niet in zitten.
21:31
Hij ook niet. Ze hebben het probleem gevonden. Ik heb begrepen dat het motortje niet sterk genoeg was... om die vleugel te draaien. Er komt natuurlijk een hoop kracht op. En dat is natuurlijk niet zo'n hele moeilijke materie. Dus ik denk dat dat wel onder controle is.
21:44
En ik heb nieuws voor je. Hij zit er niet op. Nee, de andere vleugel gaat erop. Ze hebben die Macarena eraf gehaald. Maar dat is ook logisch. Als je topcoureur, nog even Van Hadjar...
21:55
topcore twee wedstrijden crasht, hoge snelheid dingen, dan ben je natuurlijk een aap als je dat ding laat zitten. Dan denk je, nou weet je wat, we gaan dan wel even terug. We gaan terug naar wat, want als nou het hele veld hem heeft en jij hebt hem niet, nee, je was samen met Verhaaij de enige die hem had, en de rest reest soms voor jou die hem niet had. Dus daar zit het belang dan ook weer niet. Dus ze zullen een beetje topsnijt misschien inleveren, maar als je een beetje bochtensnijt wint, ga je met een beetje meer vleugel rijden. De sleutel in spa ligt in de tweede sector, weten we allemaal. Dus ik vind het niet zo'n slecht idee.
22:23
Heb je ook een vraag voor een van onze gasten? Mail die dan naar f1aantafel.
22:30
Sergio Perez heeft in een openhartig interview in de High Performance podcast... onthuld hoe de hiërarchie binnen Red Bull was... en hoe het is om naast Verstappen te racen.
22:54
Ik voel me supported op een certain moment. Meer dan dat, niemand was willen doen. Ik voel me supported. De team was achter me, Christian, Helmut. Ze werden blijven als ik win een race. Maar op het einde van de dag, ze werden me vertellen dat het hele project is gedaan voor een driver. En een driver is Max. Een beetje natrappen denk ik. Ja, waarom komt hij er nu mee? Ja, dat snap ik ook niet.
23:41
Ik denk frustratie, hij is gewoon niet zo goed. Dat wordt eigenlijk hier weer bewezen.
23:46
Hij vergeet even dat hij zijn laatste race reed. Dat hij bij Fort Zinnia was er nog. Had hij geen stoeltje, hè?
23:55
Hij was oud. En toen hebben ze hem opgepikt. En dan ga je dit toch nu niet... Hij zegt dat al die coureuren het roepen. Ja, nee, tot een bepaald punt dacht ik... en dan komen de updates. Ja, en toen bleek... Dat zegt hij niet. Toen bleek ineens dat Max een betere coureur was dan dit. Want dat is wat hij zegt. Hij heeft natuurlijk best zijn goede momenten gehad. Maar hij is gewoon niet het niveau... Van Verstappen. Maar is een tweede coureur bij Red Bull sowieso niet kansloos? Ik vind dat Hadjar niet kansloos is. Ik vind dat Hadjar dat op dit moment echt gewoon goed doet. Tot hij gaat denken, nu kan ik Max verslaan.
24:27
En dan krijgt hij een kamer op zijn neus.
24:28
Ja, wat Pires een aantal jaar geleden ook krijgt. Tuurlijk.
24:31
Als je erin gaat geloven, dan moet je dan echt... En zeker die vader van Pires. Maar wat bedoel jij daarmee? Dat ze hem dan even terugschroeven? Nee, nee, nee.
24:39
Nee, maar dat weet je. Dan kom je erachter hoe goed hij is, die Verstappen. Op het moment dat je nu ziet dat Max en Hadjar allebei... op een paar tiende, soms een honderdste dezelfde rondetijd rijden... dan kan je maar één ding zeggen. De auto is niet goed. Want ze halen allebei het maximale uit de auto. Op het moment dat die auto dus sneller wordt... en het dus belangrijker wordt welke input hij als coureur erin geeft... en net even dat kan, en net even dat kan wat die ander niet kan... dan zie je twee tiende, drie tiende, vier tiende verschil komen... in coureur met dezelfde auto.
25:10
Zou ze achter de schermen bij Red Bull wel eens hebben getwaafeld... over de behandeling van PS?
25:14
Nee. Nee, nee, nee. De sponsor heeft de Telmex en die bracht 90 miljoen bij.
25:19
Maar als de Swinters tien motoren op de rij staan... met de kaartjes er aan hoeveel pk eruit kwam... dan geloof ik wel dat ze...
25:28
Vijf die gaan naar max toe. Ja, maar dat zou je toch ook doen? Ja, dat is ook logisch.
25:38
Deze jongens kunnen natuurlijk wel motoren bouwen... die allemaal binnen 0,1, 0,2 pk gelijk sluiten. Deze hebben een markt. Die Renault dingen hebben jullie jaren mee gekruld. Die hadden natuurlijk een marge van 0,59 achter de comma. Dit is 0,00005.
25:55
Zo meteen maken we de winnaars bekend... van weekendtickets voor de Grand Prix van België... maar eerst is het tijd voor Raad het Autogeluid... waarin je ook prachtige prijzen kunt winnen. Mario de Pizzaman is al onderweg naar Spa... maar gaat eerst nog even langs in Druten... bij het autobedrijf van Paul van Bergen. En daar praat hij met verkoper Tim de Vries.
26:17
Hallo, Timmeister. Ik spreek geen Duits. Spreek je geen Duits? Nee, ik kan het verstaan als je heel langzaam praat. Maar je verkoopt ze wel. Ja, dat klopt, maar ik hoef geen Duits te praten. Meestal niet, daar doe ik pal voor. Ah, oké, pal voor. Je staat naast een grijze auto. Ja, een grijze stationwagen. En het is eigenlijk een diesel. En er mag eigenlijk in Nederland ook niet heel veel steden meer. Ja hoor, want ik rijd er ook in, lachend. Ja, ik doe jou ook uitlachen. Zullen we een raadsel doen? Doe jij even het raadsel? Is goed. Wat kun je likken, maar niet inslikken? Wat kun je likken maar niet insrikken en wij niet.
26:50
Jelleboog. Kut. Hij moet ook echt lachen. Geluid is de deur.
26:58
Waar vinden we deze auto, Tim?
26:59
PaulVanBergen.nl Ja, dat vind je wel. Kijk snel op de site van Paul van Bergen om deze auto te vinden. Stuur je antwoord per mail naar F1 aan tafel uit Grand Prix Radio.nl De winnaar van afgelopen maandag is Michael Stedenburg. Gefeliciteerd, je wint een volle tank brandstof voor je auto bij Tink. Altijd goedkoop tanken. Jaarabonnement op het toonaangevende automagazin Carros. Twee toegangskaarten voor het grootste voertuigmuseum van Europa. De Metropol Experience in Druten. En de Flitsmeister Dot, een nieuwe gadget voor in de auto.
27:28
We gaan vooruit blikken op de Grand Prix van België. Spa is traditioneel Max Verstappers domein. Maar gezien de huidige technische kopzorger bij Red Bull... is succes dit weekend allesbehalve een garantie. De Macarena-vlegel, wordt die gebruikt dit weekend?
27:43
Nee, zover ik weet is die eraf. Ze hebben hem eraf gehaald.
27:49
Ze beginnen zonder. Dan gaan ze kijken wat ze er voor last mee hebben. En waar het wel wat oplost is. Maar jongens, kijk, dit soort dingen... Het is gewoon veiligheid, nogmaals. Als je twee keer klappen maakt door iets...
28:02
Als je man niet in gaat, dan heb je wel een probleem, denk ik.
28:05
Gaat hij meedoen voor de podiumplekken?
28:07
Nee. Het zou kunnen.
28:10
Ik zeg niet nee. Frans zegt nee, maar er zijn altijd verrassingen. Ja, oké.
28:15
Maar dan moet het regenen. Nou, misschien. Maar het regent niet, dus.
28:20
We gaan het zien. We hebben geen glazenbollen hier.
28:22
Wat ik leuker vind, is dat we nu al weten... dat Lennon Noor zijn tien plaatsen crisis af heeft. Ja, dat is lastig. Vierde batterij...
28:30
Ja, vierde batterij die hij erin krijgt. Mercedes heeft natuurlijk problemen gehad met die batterij. Hij heeft daar aanpassing aan gedaan. Hij had er al drie verbruikt. Nu moet hij die aanpassing, om dat probleem te voorkomen, moet hij erin zetten. Ja, dat is de vierde. Tienplaats ik rits eraf.
28:42
En McLaren, kunnen we daar nog iets van verwachten met toch ook wel wat upgrades?
28:46
Nou, ik vind het zelden als Raad Boel een beetje. Die twee, die hangen op hetzelfde niveau. Ik vind McLaren slechter dan Raad Boel dit jaar.
28:53
Sommige kies wel, ja. Wij vinden over het algemeen ook, dat gaat niet goed bij Raad Boel. Maar ja, regerend wereldkampioenen. En dan oors. Ik zeg niet geen duikende pak boter gereeds in zijn wereldkampioen is, maar niet heel veel duiken.
29:06
Ik denk Mercedes en Ferrari steken er bovenuit. Ik hoop dat Ferrari er een keer bovenuit steekt, maar dan ook zo leuk.
29:13
Nou ja, het is heel apart wat er aan de hand is met Ferrari.
29:18
Na elk team gaat het altijd drie, vier jaar weer goed en dan komt er weer een ander aan bod. Dus ja, het blijft altijd zo gaan.
29:24
Er zit er zelfs, vind ik, in 2026... dat per twee wedstrijden zien we mensen omhoog. Kijk, Mercedes heeft een vrij goede lijn te pakken... maar als iemand een update meeneemt en die werkt... dan zie je in deze nieuwe reglementen waarin we nog steeds zitten... dat dat enorme pushers kan brengen. En daardoor jo-jo-t dat deel nog een beetje.
29:41
Of de rijder rijdt lekkerder op dat circuit. Dat kan natuurlijk ook, want daar wordt natuurlijk veel overgeslagen. Er zijn allemaal computernerds moeten zijn, maar... De Rijter kan ook nog wel wat brengen.
29:51
Ik werd op Donnington ooit de tiende in de Megane Cup. Toen werd hij elfde. Maar hij was Donnington op standvoort. Daar ben ik nog ziek van. Nog steeds slachtig voor hulp.
30:00
En nog even een podiumvoorspellingtje voor komend weekend.
30:04
Knetter.
30:05
Ja, ik denk toch Ferrari.
30:07
Oké, ik zeg één Alonso, twee Sainz, drie Strol. Nee, niet van achteruit, van vooruit. Nee, we hebben gekkere dingen al spaargezien.
30:15
Deze bullshit wil ik allemaal niet horen. Gekkere dingen al spaargezien. Ik denk wel Ferrari en ik denk toch ook wel McLaren een beetje. Ja? Maar dat zou nog op je jastrie moeten komen. Ja, maar daar zien we ook de mooiste dingen van steeds. Die zit ook zo lekker in zijn veld de laatste tijd. Ja.
30:32
De Grand Prix van België is uitverkocht... maar wij bieden je de kans om er toch nog bij te zijn. Wij geven namelijk tien tickets weg voor deze Grand Prix... zodat je er live en exclusief bij kunt zijn... daar op het circuit in Spa-Francorchamps. Maar je hoeft niet alleen te gaan. Iedere winnaar krijgt namelijk twee tickets. Je moest de volgende vraag beantwoorden. Wat is de naam van de meest iconische bocht op het circuit? En dat is, heren...
30:55
Het was niet zo heel moeilijk en de volgende winnaars maken wij nu bekend. Hans Kromhout, Kim van Duren, Mildo Stolk, Peter van der Lee en Rob van Bergijk. Zij krijgen dus allemaal twee tickets. De winnaars hebben inmiddels een bericht gehad van hun tickets. Veel plezier dit weekend tijdens de Grand Prix van België.
31:14
De winnaars zijn inmiddels onderweg.
31:15
Dat is al helemaal goed.
31:18
Heren, dank voor jullie aanwezigheid aan tafel. De Grand Prix van België is weer live te volgen op Grand Prix Radio. Jouw sportradio met commentaar van Olaf Mol en Jack Ploy. Je kan ze zelfs in je oren aanzetten als je langs het circuit zit. Check het hele tijdschema op grandpriradio.nl. Mijn naam is Twan van Peperstraat en blijf nog even hangen voor de bonus.
31:41
Dit is de grootste Formule 1 podcast.
31:46
Formule 1 aan tafel.
31:50
Metropool is het grootste voertuigenmuseum van Europa. Ontdek de imposante wereld van exclusieve automerken en trucks. Van Scania tot Ferrari, van Formule 1 tot Le Mans. Metropool biedt 30.000 vierkante meter aan absolute autobeleving.
32:03
Kom naar de Metropool Experience in Druten.
32:20
We zitten in de Harbour Club in Vinkeveen.
32:22
Marvin, wat heb je hier allemaal voor ons neergezet? Nou, ik heb hier voor jullie, heb ik hier de salman miso, de Korean fried chicken, met als sushi hebben wij de ebi-fri maki, met de salman tors, lekkere beef tataki en de tuna tacos. Dankjewel. En smakelijk.
32:38
Vorige keer zei je nog bolus. Bolus. Lijven even hangen voor de bolus. Bolus. Dik scheet erachteraan.
32:46
Macarena had ik er even over, volgens mij begint even blij er steeds over, over de macarena vleugels niet.
32:52
Ik vind dat volgens mij heerlijk klinken. Nee, die heeft meer over ganzenbeffen.
32:55
Over ganzen, ja. Let op, alle gebruik van hetgeen in deze podcast, F1 aan tafel, wordt opgemerkt, is ongeoorloofd. Zonder expliciete schriftelijke toestemming ter zaken verkregen van Grand Prix Radio. Met inachtneming van een duidelijke, deugelijke bronvermelding met link.
